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米其林子午化裝備城市客車

2019-11-08 21:20:00来源:励志吧0次阅读

米其林“子午化”装备城市客车

“除北京外,国内还有5、6家城市已经有更新公交客车的计划,米其林正在和他们接洽”12月1日,米其林公司卡客车轮胎部品牌市场部经理梁首军告诉 首次“独享”北京2005年近4000辆公交新车的轮胎大单后,米其林公司现在应该心情不错,如今轮胎订单已经尘埃落定,一个明显信号同时传递出来:米其林要扩大城市客车用轮胎的地盘了 扩张野心 “与米其林全球业务中卡客车轮胎业绩已占整体业绩的一半相比,米其林在中国的卡客车轮胎份额实在是太微不足道了”梁首军说,因此,米其林要发力中国商用车轮胎市场,数量巨大的城市客车自然不能忽略 以北京公交的这次更新车辆为例,总价值30亿元的订单,在国际公交采购史上也是绝无仅有的,不仅是国内各大客车制造商抢夺的重点,作为配套的轮胎商自然也不会轻易失去这样一个机会据说,当时参与竞标的轮胎企业有数家,但是最终花落有着百年历史、目前占据全球市场份额“老大”位置的米其林身上 11月23日,北京公交集团新车交接仪式现场,清一色的米其林轮胎装备在一字排开的公交新车上,不显山露水又整齐划一黄海客车总经理郝庆军告诉,米其林轮胎是有着百年历史的名牌,作为客车制造商来说,使用它首先质量上放心,同时也是对自身产品形象的提升 北京公交控股(集团)有限公司拥有营运车辆2.5万辆左右,占北京公交客运总量的80%以上,所以抓住了这个订单也就占据了北京市场,同时对其他城市将会有强烈的示范作用 “米其林不仅要靠品牌和技术等待客户的认可,还会选择主动出击,以扩大市场份额”米其林公司卡客车轮胎产品市场部经理邴文光说 中标绝招 在迎接奥运的背景下,此次北京公交的更新车辆有三个硬指标:一是新车要使用国际先进技术,二是所有新车排放要达到欧III标准,三是要为客运公司和客车企业节省成本 为此,米其林中标的“子午线无内胎轮胎”契合了这些标准,其技术含量可圈可点:轮胎花纹更深,使轮胎寿命最大化;胎冠接地面积更宽阔,磨损更均匀;新的花纹设计令花纹块更坚固,接地面磨损更均匀,从而保证轮胎有更长的里程寿命,降低客户的单位里程成本;胎面花纹上密集的小横沟可使轮胎接地面积更大,湿地抓地力更好,更加安全可靠;在胎面花纹上运用了先进的多向性胎面小横沟设计,使轮胎噪音有效减少,带给乘客更加安静舒适的感受 而用在城市客车上的子午线无内胎轮胎与传统斜交轮胎相比,可以节油2%,如此一来,以北京2万辆公交车的保有量,每天节油的数量非常可观 尤其值得一提的是,这款米其林轮胎具有可刻沟性和可翻新性米其林的“账本”是这样的:刻沟的投入是5%,可以使轮胎寿命延长25%;而翻新投入45%,轮胎寿命可再延长90% 此次中标的米其林轮胎是米其林全球最新研发的产品,并同时是其首先在中国生产的一款轮胎如此一来,是否是米其林的试用期产品 据产品市场部经理邴文光介绍,其实这款轮胎是米其林全球市场城市客车用轮胎的第三代产品,这个命名为XZU3轮胎的开发调研早在两年前就开始了,并先期已在北京和深圳少量试用 对于此次中标的秘诀,梁首军透露除了产品技术特性,还有米其林带给公交集团的全面“解决方案”,至于解决方案的细节,梁秘而不宣 现在,米其林承诺的售后服务已经开始了,至今已经完成约20场对700多名北京公交管理层和维修服务人员的培训,同时安排工程师进行现场服务也许,这就是方案之一 引领子午化 在国外,95%以上的城市公交车辆都采用了子午线无内胎轮胎,这种轮胎的好处是安全、舒适,行驶里程更长,并且可以重刻沟和再翻新,从而大大地延长轮胎的使用寿命,减少对能源的消耗 “现在,国际上城市客车轮胎的发展趋势是,从斜交胎到子午线无内胎轮胎,再到轮胎的扁平化”梁首军告诉,而在国内,由于种种原因,很多城市公交车依然选用传统的斜交胎 北京作为国际性大都市,再加上2008年奥运的推动,正在寻求目前国际最先进的技术,以顺应这个大趋势这样的需求正给米其林这样的公司一个机会——引领国内技术革命和产品更新的机会 凭借世界领先的技术和全面的解决方案,米其林集团最终在公开招标中胜出,而随着新轮胎的配备,北京城市客车将实现从斜交胎到无内胎子午胎的跨越 作为标杆的北京如此,其他城市呢米其林又在引领一场城市客车轮胎子午化的潮流吗将带给客车企业怎样的影响呢我们拭目以待

(值班:吴奇)

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